Как я КЛИНа искал.
 

Ничего принципиально нового , я новичек в переборке . Так – почитайте посудите , а привод рассудит кто прав был 

Привод АКСУ от ДиБойс.Покупался новым.По истечении 2-х месяцев и настрела не более 10 тыс.шаров поснакомился с Клином… К сожалению это не позывной (в моем случае).Клин есть клин.

Температура около 2-4 по сельсию выше нуля.Через 1.5-2 часа игры привод перестал стрелять.При нажатии спускового крюка чувствовалось что внутри что то дерг, и все ….
Естественно первым делом грешил на аккум (родной), но перекидкой аккумов 2-х приводов стало ясно что мой аккум еще живее всех живых.Взял привод у товарища и через полчаса не больше и он тоже также перестал пулять .. Кажется в тот злосчастный день и третий привод у кого то так же отказал… Придя домой оба привода сложил в угол а через часок – дай думаю попробую – и какого же было удивление когда оба застрочили как новые !!! На игре проскакивала у ребят мысль что смазка замерзла…
Дальше товарищь «клин» стал навещать меня все чаще пока не было принято решение перебрать привод.
Разобрав гирбокс-3 ничего критичного не обнаружил , смазки достаточно , песка , грязи и задиров нету…
http://img-fotki.yandex.ru/get/13/ol...1e40d9c0_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Случайно в инете набрел на новое для меня понятие шимминг . Купил шайбочки , правда попались какие то косые (как их вырубали из листа железа так они и остались гнутые).
http://img-fotki.yandex.ru/get/4312/...5bd595a3_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Молотком придал им ровную форму а заодно и до разной толщины поплющил.

Поднастроил шестерни . Смазал и собрал гирбокс.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4309/...d3269935_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Клин появился на 50-60 выстреле.Пружина поршня при этом оставалась в сжатом положении.Раскрываем бокс , закрываем обратно (освобождаем пружину) опять 50 выстрелов в запасе есть.И снова клин.

Перерыл весь инет , так много там было решений проблемы что голова распухла и 2 дня я привод не трогал.Дальше разобрал , вытер насухо и стал разбираться в механизме – что за что должно цеплять а что не должно ни за что цеплять никогда.

Не претендую ни в коей мере на первооткрывателя но дошел действительно сам. Точнее не дошел а предположил (а время покажет):
1.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4314/...efedb673_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Предположил что зуб «Z» на шестерне (для одиночных выстрелов) может цепляться за бортик «B» направляющих в верхней половине гирбокса.Собственно если поставить шестерню без гаек так и происходит.По траектории движения зуба был сделан пропил
http://img-fotki.yandex.ru/get/3804/...fada696e_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
2.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4307/...33df3e83_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вставляем шестерню в верхнюю половину гира и вот эту белую пластиковую фигню (какая нозл двигает) без пружины вставляем на свое место и придвигаем к зубьям шестерни вплотную (согласен , так близко она не двигается , но я решил рассмотреть все крайние варианты).Теперь аккуратно спилил надфилем место соприкосновения (естественно на пластмассе) до тех пор пока не образовался зазор в пару миллиметров.
3.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4310/...41368324_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Рассмотрим момент когда поршень и шестерня расцепляются последними зубьями. Ну вот хоть тресни , но возникло опасение у меня что в какой то момент , в долю секунды поршень уже начнет двигаться под действием расжимаемой пружины ,а шестерня еще не очень провернулась . Чтобы пластик зуб на поршне не зацепил за последний зуб на шестерне сточил немного (на 30%) 3 последних пластик зуба на поршне.
4.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4314/...96c4096d_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Тут у меня возникло было опасение что может быть зубья шестерни могут коим то образом цапануть цилиндр… Но вовремя себя остановил, а то и так уже много наточил 

Вобщем все , далее вымываем опилки , делаем шимминг , смазка , собираем и пробуем. Около 500 выстрелов уже сделал – пока тьфу тьфу тьфу 

Далее поставим ключ электронный , поменяем проводочку и в бой !!!

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

какже жаль этот привод. бедненький.
все то решается наверняка проще. заменить втулки на подшипники. сделать шиминг нормальными шайбами гардер, система. причем и теми и другими одновременно. и 100% все былобы хорошо.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

вот это ты напилил..... у меня такая же АКСУ, но с клинами попрощался еще когда заменил пружину на нормальную... что туда в базе суют иногда становится самой прямой причиной клинов. видел такое не раз. и калаши полноразмерные, которые на 9,6 клинят упорно именно из-за пружины... а вот поршень ты так точно зря упилил... еще все же скажу очевидность, но замени втулки. ибо пластиковые иногда доходят до такого состояния, что аж страшно...

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

все нормально парни , критика она полезна . Malik а как пружина может быть причиной клина ? пока чет не въеду
а по поводу замен - это будет следующий перебор. это щас так,разведка была.в первый раз как ни как :)

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

Spider, Толь, был у меня точно такой же казус. Поставил втулки СА. Шиминг 'нормальными' шайбами. И все равно цепляло. Точил ребро ,но не так сильно .

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

зато теперь он даже без втулог крутицо будет :)

причиной клинов может быть и мотор. не только из-за потери мощности, но и из-за плотного пребывании в держателе третьего бокса

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

кстати подгон мотора и моторной шестерни (самая нижняя в гирбоксе) тоже учитывалась , так , чтобы мотор не давил на эту шестерню.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

CKAT, там иногда такие пружины ставят, что некоторые впору ставить как минимум на крышку багажника своего авто... они весьма жесткие зачастую в базе. и мотор просто не вытягивает их...
по поводу аккума заметил 2 варианта событий:
1. несколько банок совсем умирает
2. с виду все нормально, все банки живы, но заряд теряется очень быстро.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

По поводу банок . Взял свой почти совсем разряженный аккум , взял цифровой мультиметр в режим померить ток , предел до 20 Ампер (на всякий случай) и каждую банку коротил амперметром отдельно.На щупы надел иголки чтобы аккум не разбирать а прокалывать в месте контакта. Все как одна по 2 ампера выдавали.Думаю неплохой результат и раз все банки выдавали одинакого то все исправны (или всем хана :) ).

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

на моторе есть шестерня которая крепится шестигранничком маленьким , этот шестигранник на месте?
было три случая когда он откручивался и начиналось всякое дермо с приводом происходить,клины ,быстрый разряд акума и т.д

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

да Kurt . он на месте и похоже бежать не собирается . я его даже откручивать не стал

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

лучше наверно было бы открутить и посадить на фиксатор резьбы ,а то часто убегают ,может во внутрь заскочить ! но чаще к мотору прилепает!

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

посадим , подмажем и пригрозим чтоб сидел и не двиглся :)
А вот подскажите мне как правильно должны выглядеть щетки на моторе , свои сфоткать не смог , размыто слишком получается , но мои уж очень круглые . Как будто их ровно ровно сточило контактами ротора.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

винт на шестерне проще законтрить ударом шила в резьбу на стыке, всякие ваши фиксаторы резьбы - небрутальное гавно. плюс можно снять шестерню и подмять слегка профиль оси мотора по длинне, чтоб обратно туго лезла
а щётки такими и были с рождения

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

если диаметр пружины меньше(при меньшем радиусе полости пистона), а впоследствии пистон заменен на "нормальный", или пружина деформирована поперечно (элементовские и китайские этим грешат), то при взведении витки цепляют за пистон (или встают в распор).
с жесткой и короткой пружиной не каждый дешевый китайский моторчик, с плохенькой батарейкой, справится. длинная пружина такого же номинала будет взводится.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

Смени втулки на металл, недавно над калашом из тира так же с бубном плясал..
Все банально, лопнула пластиковая втулка - как результат смещение шестерен.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

Щетки на моторе от рождения имеют прямоугольную форму, потом их ротором доводит до полукруга, это нормально, пружину тоже сменить к чертовой матери, было такое, отламываеца 3-4 витка, перекашивает, в результате опять клин, при глюках с перескакиванием на очередь - менять пружинку на отсекателе.

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

Правильная мысль:
сначала шестерня цепляет поршень за первый зуб. первый зуб, это тот, который к прикладу ближе. потом взводит поршень, а последний зуб шестерни цепляется за последний зуб поршня. последний зуб пошня это тот - который ближе к голове поршня. он еще металлический. Последний зуб немного выше всех остальных, значит когда последний зуб уже не даржится на шестерне, и начинается движение поршня вперед, то остальные зубы находятся дальше от шестерни, чем первый.
во первых пилил зря, во вторых, чем зуб ближе к последнему, тем больше на него нагрузка. тоесть ты ослабил зубы поршня.

твоему амперметру очень повезло, больше так ток никогда не мерий.
а в базовом приводе сила тока достигает 15-20 импер.

совет - отнеси привод специалисту

Ответ: Как я КЛИНа искал.
 

Ну Frost ? ну можно я сам ? :sorry:
Про зубья - или у меня глаз от смазки балтикой скривил или так оно и было , но мне показалось зубья одинаковые были (в часности металлический и с ним рядом стоящие).Зацеп там отличный - зубья поршня и шестерни друг в друга входят плотно и на всю глубину.
Про амперметр - опять сгорит , опять предохранитель поменяю и опять буду всякие ужасные токи мерить им :)
Про специалиста - не денег ради экономиии я привод не понес мастеру , любопытный я с рождения :crazy:

Ответ: Как я КЛИНа искал.