Ответ: Автомобили
Цитата:
Ну и резина - наше все! |
Ответ: Автомобили
Цитата:
зы. на тойоте у нас нет всяких ЕСПов... зато дифференциал центральный мгновенно отключает привод проскальзывающих колес... вывод - надо рассматривать конкретную модель с конкретной начинкой чтоб знать к чему готовиться |
Ответ: Автомобили
Цитата:
Далее, что касается различных "смещённых" полных приводов. Если межосевой блокировки не предусмотрено, тогда ой, а если блокировка есть, то при срабатывании блокировки получаем распределение 50/50. Всякие полные привода, блокировки, системы курсовой устойчивости и т.п. работают только в случае, если автомобиль имеет более-менее нормальное сцепление с дорожным покрытием. Если авто сорвёт на гололёде, то уже никакие системы не помогут вернуть управление. Все системы рассчитаны на то, чтобы момент срыва осей произошёл как можно позже, но если уж произошло, тогда всё. |
Ответ: Автомобили
Цитата:
|
Ответ: Автомобили
Субарик нормально.
У мня аутбэл так там клиренс 20 см нормально ниразу не цеплялся, хотя и не внедорожник |
Ответ: Автомобили
desant, тут больше про занос тема... расскажи, как на аутбэке работает ЕСП...
|
Ответ: Автомобили
Цитата:
|
Ответ: Автомобили
тебе не надо кнопки - умный японский автомобиль все сделает за тебя... только наслаждайся дорогой!
|
Ответ: Автомобили
Каряччийэ паарни .....
Моооссх при сееппе иммэйте... и esp и dfg и bvf и ДЫР не понадобятся. Сегодня наблюдал дивнуйю картины васьми акуевшых глаз в зеркале заднего вида.(тьолачке чуть не кончели) Просто газеля передо мной тормознула резко. Ждал денег! Не дождался. У тайоты была моднаяйа абс. И аллах с ними. Дома была холодная водка и горячая жена. Главное не опоздал. |
Ответ: Автомобили
<<БО>>, а теперь еще раз, но по-русски
|
Ответ: Автомобили
Malik, передо мной резко оттормозилсь газеля...
я-то пацан опытный, дистанцию держу. А вотт за мной ехала "золотая молодождь" на козырной тойоте и в бампер дышала. Вотт я на ихие глазенки и пырился. После торможения. Крендель-пассажыр там пивандрий, чи кахтейль разлил. Глаза тёлок с задней сидушки тоже разглядел:) Весело! Но сцк, не упыдорились. А у меня там запаска:) |
Ответ: Автомобили
Цитата:
Но еще ЕСП у меня несколько раз срабатывала на дорогах с неровным асфальтом (например как на трассе до курска, орла и т.п.), когда на дороге есть как бы небольшие бугры асфальта, типа плавных холмиков, а не жестких бугров + неровности вызвнные "продавливанием" колеи при жаркой погоде (ну извиняйте за такое описание, но думаю, что все поняли :) ) так вот на скорости около 120 км/ч ЕСП иногда подкручивала колеса на таких неровностях. Видимо, попадая одной стороной на неровности сцепление с дорогой менялось на столько, что ЕСП думает, что ситуация аналогично заносу (при заносе давление на колеса одной стороны несколько больше + изменяется скорость их вращения). И тут я не могу сказать, что ЕСП сильно помоает, потому что машину как бы начинает тянуть немного в другую сторону. А если дорога совсем не ровная, то при скорости свыше примерно 125 км/ч ЕСП ваще автоматически отключается. Так что для себя я сделал такой вывод: ЕСП может помочь при небольших скоростях и несильном заносе, который еще не стал неконтролируемым. Может на более крутых тачках эта система работает точнее и лучше, не выключается на совсем больших скоростях. ЗЫ: А что касается антиблокировки, то некоторые думают, что не давая заблокироваться колесам при торможении эта система сокращает тормозной путь (от того, всякие тупорылые на крутых тачках часто и ездят не держа дистанции, полагаясь на тормоза и всякие крутые системы). На самом деле эта система позволяет сохранит контроль над управлением при торможении. Что также очень полезно в зимнее время. Но при этом тормозной путь может оказаться несколько длиннее. Зато есть возможность скорректировать траекторию движения и не пойти юзом, поворачивая при торможении (например, когда чтобы избежать столкновения необходимо уйти на соседнюю полосу). Кто знал - не сочтите боянщиком, а кто думает о пользе тех или иных авто в зимнее время года, то антиблокировка тоже очень полезная штука. И она есть практически во всех внедорожниках и паркетниках. |
Ответ: Автомобили
Цитата:
Советую посмотреть обучающее видео от Тойота по работе системы курсовой стабилизации VSC (она же ESP или VSA и.т.п. у разных производителей). http://rutube.ru/tracks/1600307.html...&bmstart=25635 Цитата:
Как известно, наилучшее торможение достигается в случае, когда все колёса автомобиля при нажатии на педаль тормоза находятся на грани блокировки, но не заблокированы (продолжают крутиться). При блокировке колёс начинается скольжение и эффективность торможения резко падает, потому что колёса теряют сцепление с дорожным покрытием. Система АБС как раз призвана бороться с блокировкой, путём кратковременного растормаживания заблокированного колеса. А вот тут уже начинаются "небольшие", но очень существенные, нюансы. 1)Большинство дешёвых автомобилей имеют двухконтурную тормозную систему (это значит, что на одной тормозной линии (контуре) находятся сразу два колеса, а не одно. Соответственно АБС при срабатывании растормаживает не только заблокированное колесо, но и колесо, которое ещё продолжает вращаться и тормозить. Также в двухконтурных системах производители часто экономят и ставят датчики вращения колёс (датчики АБС) только на передние колёса, как наиболее подверженные блокировке (на передних колёсах практически всегда ставятся более мощные тормозные системы, чем на задних). При управлении таким автомобилем, когда за рулём опытный водитель, для него тормозной путь будет ВСЕГДА длиннее, чем на таком же авто без системы АБС. А вот для неопытного водителя тормозной путь будет короче (потому что неопытный водитель при резком торможении давит педаль тормоза до отказа, что приводит к полной блокировке всех колёс). 2)Меньшее количество автомобилей оснащено полноценной четырёхконтурной системой торможения, когда к каждому колесу подходит своя собственная тормозная магистраль. Соответственно, в случае непредвиденной блокировки одного из колёс, растормаживаться будет только оно. В этом случае эффективность торможения действительно может несколько повыситься, но для опытного водителя она, также, может оказаться недостаточной. Естественно, что все авто, которые имеют систему курсовой стабилизации, имеют четырёхконтурную тормозную систему. |
Ответ: Автомобили
Уже завтра, 20 ноября, в силу вступит целый ряд поправок в ПДД РФ. Это поправки, связанные с правилами обгона, правилами проезда перекрестков с круговым движением, правилами пропуска пешеходов, использованием ближнего света фар всегда и везде, обязательным пристегиванием всех без исключения ремнями безопасности и т.д.
Ближний свет обязателен всегда и везде :) |
Ответ: Автомобили
Цитата:
|
Ответ: Автомобили
|
Ответ: Автомобили
3-й день катаюсь на 4wd- доволен как стадо африканских носорогов
|
Ответ: Автомобили
Цитата:
4 ведущих всегда лучше чем 2 - даже сомневатся не стоит :) |
Ответ: Автомобили
Сереж, а чо взял то?
|
Ответ: Автомобили
Sigurd, кстати да, колись, что взял. :) И поздравляю с большим расходом бенза из-за 4 везде. :)
|
Текущее время: 06:08. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Support: Voronezh Strikeball