Добрый вечер товарищи. Вот пару часов назад закончилась процедура переборки лахи от Ares (в прошлом Star).
Теперь к сути дела.
Какие преимущества дает нам Ares.
-Пластиковая фурнитура более качественная чем на других лахах
-Нет похабных надписей сделано в кетае и т д а нанесены оригинальные маркировки как и на боевой.
- Арес выпускает версию A2 поэтому мы имеем уже ободок возле кнопки сброса магазина, цевье нового образца и затворная ручка нового образца
-Возможность быстрой смены пружины
-В данной модели уже установлен металлический гирбокс в отличии от прошлых где был пластик.
-контакты реализованы при помощи переключателя как и в пулемете
Ну а теперь о грустном.
Такой геморной разборки я еще не видел!!!
Необходимо выкрутить чертову кучу мелких болтиков которые еще и плохого качества у них легко деформируются шлицы. Хоп-ап родной аналогов нет сделан из пластика и резинка у него тоже не совсем обычная. Хоп вделан в гирбокс и чтобы его вынуть надо разбирать гир. Снятие фронсета это отдельная песня (скорее всего матерная))). Когда открутив чертовы мелкие болты мы тянем за внешний ствол и снимаем его его с внутреннего и получаем в руках нижнюю часть от бодика с гиром и торчащую из него соломинку в виде внешнего ствола и хопа!!!! Длина ствола 509 и это у винтовки а у L86 ствол длиной примерно как у PSG тока представьте все эту веселуху. С выниманием гира из нижней части бодика есть тоже свою нюансы и в том числе с чертовыми мелкими болтами и не очень
.
Разборка гира тоже доставила блин!!!!
Куча болтов причем разной длины и такой что они прошивают весь гир насквозь, куча всяких креплений проводки к корпусу и всяких отсекателе-переключателей которых надо снять. К движку припаяны провода и чтобы раскрыть гир их надо отпаивать!!! Существует миф от том что лаха от Ares в базе держит 130 пружину!!!!
Посмотрев качество потрохов я в этом сильно усомнился. Пружина, поршень и бошка поршня это единое целое как в маруе. Направляющая пластик без подшипника, на бошке поршня были заусенцы которые пришлось точить надфилем. Сам поршень из прозрачного пластика с 1 металлическим зубом. Движок short type.
Бошка цилиндра, нозл, направляющая уникальны их делает Ares, есть и варианты для тюннига. Таппет тоже не обычный но при это выглядит нормально и вроде ровный.Шестерни хорошие, без маркировок. Втулки диаметров больше 6 мм скока не знаю нечем мерять. На моторной шестерне стоят подшипники. До переборки привод давал 105 скока счас не знаю еще не хоронили. Но после переборки увеличилась скорострельность. Обратная сборка тоже доставляет много!!!Как и во все лахи сюда лучше пихать в качестве аккума миник, липольку или фосфатники в данной сборке
http://powerlabs.ru/a123/9.9v/5004.html
Ну а теперь выскажу свое мнение по поводу всего этого. Считаю что Ares не стоит тех денег и гемора с которым придется столкнуться его владельцу или тому кто его будет перебирать или тюнить. Привода данной фирмы не дешевы и были такими всегда. К примеру такая лаха в милике стоит почти 15 штук рублей. В Москве цены еще выше на нее. А еще учтите покупку аккума и запчасти для тюнига и уже выходит не малая сумма. Но не смотря на все это у данной лахи тоже есть свои поклоники))) сочуствую им
З.Ы.
С магазинами тоже может быть засада не всякий может подойти.
И еще совершено не представляю че курили создатели данного "чуда"