Тюн M14 EBR CA

[Хатабыч]

Накуя тебе головы люминий. http://www.mopnex.ru/item.php?id_item=2642
И вообще з\ч нуна брать за бугром или денег докуя?

[CROSS]

по головам - пластик не бери, а так выглядят не плохо. естественно если придется - допилить по месту(допилка скорее всего будет заключатся в рассверливании отверстий для крепления головы в боксе.)
Напавляющие: указанные тобой - разные, не просто разные, а для разных типов гир боксов, та что для 2-го имеет меньшие "лепестки" в основании , то есть в случае чего их уже некуда допиливать. А широкие лепестки направляющей для 3 гира в случае чего можно допилить по месту. Больше разницы нет, лиж бы стальная и подшипником.


Хатабыч, такая голова цилиндра ему не подойдет.

[Хатабыч]

Кросс нахрена не пластик голова гир испытывать?
Люминий имеет смысл ток для кулеметов об этом очень хорошо разжовивал Питон в теме про тюны пулеметов.
И старайся не вылезать из тройки Промитей, система, гардер.

[Chupa]

Хатабыч, Да я понимаю
Вот что что, а тюн в страйке это тот самый случай, когда скупой платит не дважды, а ять трижды.

Вот кстати не у всех шестерней указано передаточное число. Но написано например "Torque-Up" или "High Speed" - Это то же, что и,скажем 1:18? И ещё, у некоторых стоят числа типа: 100:300 - Там же не 300зубов на шестерне, тогда как это понимать?

Как на счёт таких:http://www.mopnex.ru/item.php?id_item=640 ?

[CROSS]

не очень понял про "не платик" и "гир испытвать" а так, не пластик хотяб не крошится.


18:1 - нормальные, такиеж как и базовые.
например 13:1 - Хай спиды , то есть высокскоростные, используются на малых тюнах, для повышения скорострельности
на всякие Дабл торк и торк ап - не смотри - эти не подойдут под твой тюн, твой выбор трипл торк (как собственно ты и привел ) или макс торк под полузубый поршень(это если захочешь снайперку и выхлоп 170.)

[Chupa]

Хатабыч, я подбираю только сами запчасти, не факт, что я их буду брать в тех магазах, на которые кидаю ссылки

[Хатабыч]

Сообщение от CROSS

не очень понял про "не платик" и "гир испытвать" а так, не пластик хотяб не крошится.

Не одна нормальная пластиковая голова не крошится (за Китай не скажу ибо с ним не связываюсь), а головы не пластиковые имеют больший вес в следствии чего более сильные удары по стенкам гира.

[CROSS]

Хатабыч, это тема для отдельного спора )) металл в этой детали все равно лучше пластика

[Хатабыч]

Для чего лучше?

[CROSS]

для надежности , например.

[Хатабыч]

Голову легче поменять чем стенки гира

[Spider]

Хатабыч, тут очень много фанатов бориса бритвы.

[Chupa]

Повторюсь:

Сообщение от Chupa

Вот кстати не у всех шестерней указано передаточное число. Но написано например "Torque-Up" или "High Speed" - Это то же, что и,скажем 1:18? И ещё, у некоторых стоят числа типа: 100:300 - Там же не 300зубов на шестерне, тогда как это понимать?

Как на счёт таких:http://www.mopnex.ru/item.php?id_item=640 ?

[Хатабыч]

http://sharomet.ru/products.php?Trip...150&cPath=9_42 эти бери

[Artazzz]

Никакого пластика. То что выше пишут мол "не-пластикова голова сломает стенки гира" - бред (ибо если голова цилиндра хорошая, то там и компенсатор соответствующий). К слову на стоковом тюне (135-140) голова поршня померла тыщи через 2.

Голову цилиндра - гардер
Голову поршня - гардер
Направляющюю - SHS
Шестерни - SHS 18:1, если в дальнейшем планируется тюн - 100:300 (но падение скорострельности будет, хотя его можно будет компенсировать повышенным вольтажом и хай-спид мотором)

У шестерён 100:300 - передаточное отношение ессно не 100:300 А где-то 26.5:1 (точно сейчас не скажу, если очень интересно, потом посчитаю)

И я бы не советовал мыслить стереотипно и "не вылезать" из тройки прометей-система-гардер (для особо сомневающихся перечитайте мой списочек предоставленный выше, и там как-бы ни разу не стосорок)

[Хатабыч]

Сообщение от Artazzz

Никакого пластика. То что выше пишут мол "не-пластикова голова сломает стенки гира" - бред (ибо если голова цилиндра хорошая, то там и компенсатор соответствующий). К слову на стоковом тюне (135-140) голова поршня померла тыщи через 2.

Голову цилиндра - гардер
Голову поршня - гардер
Направляющюю - SHS
Шестерни - SHS 18:1, если в дальнейшем планируется тюн - 100:300 (но падение скорострельности будет, хотя его можно будет компенсировать повышенным вольтажом и хай-спид мотором)

У шестерён 100:300 - передаточное отношение ессно не 100:300 А где-то 26.5:1 (точно сейчас не скажу, если очень интересно, потом посчитаю)

И я бы не советовал мыслить стереотипно и "не вылезать" из тройки прометей-система-гардер (для особо сомневающихся перечитайте мой списочек предоставленный выше, и там как-бы ни разу не стосорок)

Ну эт ваше мнение уважаемый у меня пластиковые головы не на 1 из приводов не рассыпались, а их у меня было побольше чем у процентов 98 здесь находящихся и тюны 150 пулеметы и 170 снайпы тоже были. Короче Чупа решай сам, а лучше к Бене с пивом съезди

[Chupa]

Хатабыч, Ага, итог будет именно таким, видимо

[Artazzz]

Сообщение от Хатабыч

Ну эт ваше мнение уважаемый у меня пластиковые головы не на 1 из приводов не рассыпались, а их у меня было побольше чем у процентов 98 здесь находящихся и тюны 150 пулеметы и 170 снайпы тоже были. Короче Чупа решай сам, а лучше к Бене с пивом съезди

Ну мы тоже не лаптем щщи хлебаем
Видел и рассыпавишеся головы и нормально работающие уже несколько сезонов, всё зависит от качества детали и системы в целом. Но только это не значит что надо ставить исключительно пластиковые головы.

А мнение моё основано на знании аэрогазодинамики, сопромата и теормеха, поэтому я думаю что оно вполне обосновано

[Хатабыч]

Сообщение от Artazzz

Ну мы тоже не лаптем щщи хлебаем
Видел и рассыпавишеся головы и нормально работающие уже несколько сезонов, всё зависит от качества детали и системы в целом. Но только это не значит что надо ставить исключительно пластиковые головы.

А мнение моё основано на знании аэрогазодинамики, сопромата и теормеха, поэтому я думаю что оно вполне обосновано

Где я писал, что нужно везде ставить пластиковые головы? Например на пуликах лучше люминий, а вот на 140 тюн она нах не нужна на привод.

[BinLSden]

для Чупы: самое главное нагугLи или сфотографируй что у тебя уже стоит.

Сообщение от Spider

140 будет сложновато. и результат продержится не очень долго. при условии качественных запчастей и толковой сборки вполне возможно надолго задержаться на 135-138м.с. нужно очень внимательно смотреть пружины гардер. ооочень много подделок. я один поддельный 120 гардер так 3 дня мучил, 120-125 хоть тресни. пока не промерил пружину штангеном и не сравнил с заведомо нормальной пружиной. сразу на вид можно отличить по упаковкам.

Поддержу все тезисы, я три поддельных гардера две недели мучил, привод М4 разбирал раз 10 (!) в результате 120 м/с 0,20 и ничего не могу больше выжать.
Системовские пружины с выхлопом около 140 м/с не советую (система 130, выдает 138 - 136)- иногда колются, иногда нe дают работать поршню (в результате клин). Что советовать не знаю.

Голову поршня - гардер

- упаси отец наш всевышний!!!
Гардер красный пластиковый крошится! Очень часто треснувший еще до установки!!!
Самый дешевый алюминий подойдет, но в идеале системовский сайлент сет, треснет гир - смешного будет мало.

Короче Чупа решай сам, а лучше к Бене с пивом съезди

Приводы перестали ломаться, до мая не беспокоить