Как я КЛИНа искал.

[Вадюс]

А так тюн до 130 гардер у СА особых вложений не требует!

[Frost]

базовый мотор СА бодро взводит гардеровскую 130-ку. если конечно все остальное исправно.

[KURT]

я зашел в тупик)))))

[Malik]

встает вопрос качества шимминга...

[KURT]

Шиминг в норме, буду дальше искать причину.

[Тигровый Кот]

Новых тем плодить не хочется, задам вопрос здесь. Заранее извиняюсь, если вопрос уже звучал.

Недавно влез в гир и обнаружил, что второй зуб на поршне срезало нафиг. Клинов при этом замечено не было, стреляет и без него.

Сейчас заказал поликарбонатный гардеровский поршень и как бы не хотелось, чтобы с ним случилась участь предыдущего.

Я слышал, что некоторые люди специально срезают этот зуб, т.к. он он является геморройным местом.

Вопрос в следующем: с чем связан оторванный зуб и как этого избежать?

[Malik]

Тигровый Кот, срезают второй с задней стороны.... но никак не спереди.

[Тигровый Кот]

Я это... после ночной смены, туплю. Пост подправил.

[Malik]

ну в дибойзе, например, ни в одном калаше этого самого зуба не было вообще замечено... его там нету изначально...

[lexu7]

Неудержался и вчера поставил пружину SP130 в м-ку от СА с базовым мотором, где до этого безпроблемно работала М120. Итог - аналогичный вышеописанному, пружина взводится почти до конца, затем клинит. Аккум - 9.9В LiFePo4.
Поставил Eagle Force 1300 - привод стреляет нормально.

[Вадюс]

ну не знаю хлопцы привод СА слр 105 ! Заменили подшипники на прометей, шток пружины и голову поршня на пластик Guarder. и на это все поставили пружину 130 Guarder и крутит акум на 9.6В 2200 ам.ч.
Проблем не каких !!!!!!

[Malik]

Сообщение от Вадюс

9.6В 2200 ам.ч.

Сообщение от lexu7

Аккум - 9.9В LiFePo4.

я так подозреваю, что LiFe имеются ввиду на 1100 махов... ИМХО тут-то и скрывается загвоздка....

[Frost]

Сообщение от Malik

я так подозреваю, что LiFe имеются ввиду на 1100 махов... ИМХО тут-то и скрывается загвоздка....

а какая загвоздка?
Аккумы LiFePo4 тянут что угодно. 9.9в 1100мах легко взводит гардеровскую 130-ку.
В порядке эксперимента я попробывал подключить не 3 банки этго аккума а 2, так вот получился аккум 6.6в 1100мах, и этот аккум взводил гордеровскую 130ку. Взводил медленно, звук был такой, как когда на обычном приводе сдыхает аккум, но этот и не думал сдыхать. Так что не надо наговаривать на эти аккумы.

насчет второго зуба (счет идет от зада поршня). я всегда его спиливаю на всех приводах, которые я тюню. изза несовпадений размеров деталей или изза большой скорострельности, первый зуб шестерни может его (второй зуб поршня) зацепить или подмять. и то и то плохо. поэтому его лучше спилить.

[lexu7]

Сообщение от Malik

я так подозреваю, что LiFe имеются ввиду на 1100 махов... ИМХО тут-то и скрывается загвоздка....

Нет, 2300.

[Leo]

Сообщение от Malik

я так подозреваю, что LiFe имеются ввиду на 1100 махов... ИМХО тут-то и скрывается загвоздка....

Каг бэ это сказать... такой аккум и 150 пружину без проблем взведёт.

[KURT]

Сообщение от Malik

я так подозреваю, что LiFe имеются ввиду на 1100 махов... ИМХО тут-то и скрывается загвоздка....

ну!!!!! и в чем загвоздка????

[Malik]

KURT, уже неважно) мое предположение опровергли) тогда просто предлагаю потестить с другим мотором...

[Вадюс]

Сообщение от lexu7

Нет, 2300.

Да такой акум блин должен крутить не напрягаясь !!!!

[Гном]

Не нашёл в списке установленных запчастей не подшипников, не втулок. Что стоит и какой фирмы производителя? Встречался я с такой проблемой. Стояли мет. втулки и привод тоже ловил клина. После замены втулок на подшипники - таже хрень. Оказалось всё бонально.......кривой китайский гир Под маленькой нагрузкой шестерни не встают в клин, стоит только её увеличить и всё, сушите вёсла. Проблема номер 2. На приводах от Дибойз в последнее время стали идти хреновые шестерни. При установки заместо пластиковых втулок подшипников, шестерни ловят проклинок в одном и том же месте. После замены обычно 2 шестерен (центральной и моторной) всё приходит в норму. В приводах от СА стоят подшипники, которые я оставляю только на 120-й тюн. Если тюн выше, в замену на прометей. Может бонально подшипник вышел из строя, вот и клин.

[Leo]

если шестерни где-то подклинивают, то очень часто спасает их притирка при помощи алмазной пасты для притирки клапанов. Естественно, что в этом случае надо быть очень аккуратным, чтобы паста не попала на оси шестерён, и после притирки обязательно тщательнейшим образом промыть гирбокс.
Порядок притирки следующий:
а)разбираем гирбокс полностью (в крышках не должно остаться ничего установленного, кроме втулок (не подшипники, потому что если абразив попадёт в подшипник, то только менять, промывка не поможет).
б)выставляем шестерни в то положение, как они должны работать после сборки гира
в)аккуратно (!!!) наносим на зубы шестерён абразивную пасту для притирки клапанов (есть разные номера пасты, для грубой и окончательной притирки, соответственно, использование той или иной пасты в зависимости от того, насколько сильно цепляются шестерни), ни в коем случае не наносить пасту близко к осям шестерён.
г)собрать и стянуть половинки гирбокса с установленными шестернями и подключить мотор
д)притирать на низких (!!!) оборотах в течение 5-10минут, или до того момента, пока не перестанет цеплять (для этого на мотор подаём напряжение от 3 до 5 вольт, зависит от мотора. Шестерни должны крутиться медленно)
е)разбираем и тщательно промываем гирбокс, при необходимости меняем регулировочные шайбы, если на них попал абразив.
ж)собираем гирбокс и радуемся отсутствию клинов.


ЗЫ: Всё описанное справедливо в случае, если виновником клина являются шестерни, а не кривой корпус гирбокса.