за козлов ответили...

[Lodin]

Сообщение от ALF!

Lodin, А чо, его еще и вручную включать надо?

перед взлетом пилот нажимает тумблер в положение "ВКЛ.", радиомаяк активирован, после окончания полета тот же тумблер тупо в "ВЫКЛ."
сделали именно так из-за некоторых случаев - когда радиомаяки "сами по себе" начинали просить о помощи на нормально работающем аппарате, дабы уменьшить количество ложных срабатываний

в данном случае либо:
- распи...во летчиков (не включили перед взлетом) а потом забыли
- заметали следы браконьерничества и тянули время до последнего
имхо разумется

А МЧСника который слил фотографии - вышибли сразу... (тоже неофициальная инфа, но скорее всего так и есть)

[Son]

Сообщение от ALF!

Son, Вот честно, я в шоке. Всегда считал, руководствуясь простой логикой, что подобные устройства должны работать с момента вылета до момента посадки. Сами, без участия человека. Вот как раз для подобных случаев, когда пилот ранен\погиб\долбо*б. Батарейки экономят или что?

я честно говоря немного запутался. если речь о аварийном маячке - (все дружненько вспоминаем желтенькие рации которые мы юзали на "Слезах солнца") то в данном случае он не мог включиться автоматически, выпрыгнули - включился бы... (должен был включится теоретически)
Если речь о самолетном ответчике - (бня которая всем радиолокаторам вокруг кричит что то типа "я такаято летающая куита, лечу на такойто высоте, кероса у меня полбака, зовут меня ВАСЯ - НЕ СТРИЛЯЯЯЙТЕ В МИНЯЯЯ!!! Я СВОООЙ!!!" то эта куита включаится тумблером (кнопкой)
Автоматом ено не включаитсо (и правильно - ибо случаи бывают разныя)

[FlyMan]

>выпрыгнули - включился бы...
ну вот один выпрыгнул - и всиравно не включилсо. бракованый маяк, ясное дело.

[Son]

да он нивыпрыгнул, он выпал от удара о землю скорее всего и паполз 40км...

[Lodin]

Сообщение от Son

я честно говоря немного запутался. если речь о аварийном маячке - (все дружненько вспоминаем желтенькие рации которые мы юзали на "Слезах солнца") то в данном случае он не мог включиться автоматически, выпрыгнули - включился бы... (должен был включится теоретически)
Если речь о самолетном ответчике - (бня которая всем радиолокаторам вокруг кричит что то типа "я такаято летающая куита, лечу на такойто высоте, кероса у меня полбака, зовут меня ВАСЯ - НЕ СТРИЛЯЯЯЙТЕ В МИНЯЯЯ!!! Я СВОООЙ!!!" то эта куита включаится тумблером (кнопкой)
Автоматом ено не включаитсо (и правильно - ибо случаи бывают разныя)

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и Международная морская организация (ИМО) - эти специализированные организации ООН занимаются разработкой требований по обеспечению безопасности авиационных и морских судов и предоставляют их в систему Коспас-Сарсат.
Существует три вида маяков: авиационные, радиобуи морские, и персональные.
желтенький - это PLB (Personal Locator Beacons) - персональный
в данном случае разговор о ELT (Emergency Locator Transmitters) – авиационном, конкретно о АРМ-406П автоматическом, имеющем в своем комплекте датчик перегрузки, срабатывающий при столкновении с землей и включающий радиомаяк, его можно включить и насильно, если он не заработал от датчиков...

у военных - своя специфика со своими требованиями...

[FlyMan]

Сообщение от Son

он выпал от удара о землю скорее всего

вы противоречите сами себе, тролль!

Сообщение от Son

ну он, видимо, на другом виртолете летел. сверху. че нипанятного?

[Son]

По моему Вы такой же тролль как и остальные обезьяны. Не бельмес короче.

(c)

Там одного выбросило, а другой выпал, читай мееееедленнно и два раааза (с).

Существует три вида маяков: авиационные, радиобуи морские, и персональные.
желтенький - это PLB (Personal Locator Beacons) - персональный
в данном случае разговор о ELT (Emergency Locator Transmitters) – авиационном, конкретно о АРМ-406П автоматическом, имеющем в своем комплекте датчик перегрузки, срабатывающий при столкновении с землей и включающий радиомаяк, его можно включить и насильно, если он не заработал от датчиков...

Я тут как то видел (у знакомых) пару фоток с авиационных аварий (и вертолей в т.ч.) - там гм, включаться обычно уже нечему... хотя скорее всего ты прав ибо действительно авариии бывают разные, но как данный датчик отличает аварию отт жесткой посадки?

[Lodin]

а фиг его знает, но думаю завязано или на вертикальную скорость или на датчик перегрузок (при определенном превышении автоматически включается)
радиомаяки (авиационные) несовершенны, но все равно в общей статистике затраты на их покупку и установку гораздо меньше затрат на возможные поиски даже в отдельных случаях
у вертолетов (конкретно у этого ми8) антенна стационарного радиомаяка установлена в хвосте, который часто просто отлетает физически при крушениях, поэтому всегда по правилам должен быть и персональный радиомаяк на борту (это по правилам, а в реале фига)
печально то, что в данном случае прибывшие МЧСники тупо нажали тумблер дабы проверить, и уже через 15 минут даже аварийные службы Индии информировали Москву о месте аварии

но как данный датчик отличает аварию отт жесткой посадки?
в этом то и проблема
Маяки не включают сами экипажи вертолетов
Одна из причин таких действий - можно скрыть неудачную посадку с повышенной перегрузкой или даже мелкую аварию (а именно в этом случае возможно срабатывание АРМ) , таким образом можно избежать проверки вышестоящих органов по безопасности полетов и т.п. и решить по тихому все вопросы внутри компании.

[maxivirus]

11 июня, AVIA.RU – В соответствии со Стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и на основании пункта 2.6.3 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации Межгосударственный авиационный комитет распространил официальную информацию о результатах расследования катастрофы вертолета Ми-171 RA-22463 Томского филиала «Авиапредприятие «Газпромавиа», произошедшей 09 января 2009 г. в районе н.п. Кош-Агач, Республики Алтай.

Причиной катастрофы вертолета Ми-171 RA-22463 явились ошибка в пилотировании находившегося на рабочем месте второго пилота пассажира (командир вертолета Ми-8), осуществлявшего активное пилотирование вертолета на заключительном этапе, выразившаяся в допущении снижения при выполнении форсированного правого разворота с внешним скольжением в горном ущелье, ширина которого была менее допустимой РЛЭ (500 м), а также отвлечение внимания членов экипажа, приведшее к потере контроля за высотой и неправильной оценке положения вертолета относительно препятствий.

Факторами, способствовавшими авиационному происшествию, явились:

самовольное изменение КВС характера задания на полет и выполнение полета по отстрелу диких животных с вертолета без подтверждения допуска к такому виду работ;
допуска к управлению вертолетом Ми-171 постороннего лица, не имевшего подготовки к полетам на вертолете Ми-171;
нарушение безопасных высот полета, а также неучет крутизны склона и особенностей ветрового режима в горах;
несоблюдение технологии работы членов экипажа и взаимодействия со стрелками-охотниками при отстреле диких животных.

В процессе полета экипаж неоднократно дезинформировал органы ОВД, сообщая неправильные сведения о своем местонахождении и характере выполняемых работ, говорится в сообщении МАК.

Межгосударственный авиационный комитет обращает внимание, что отчет о расследовании выпущен с единственной целью предотвращения авиационных происшествий и не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности.

Уголовное дело по факту катастрофы ведется Главным следственным управлением следственного комитета при Прокуратуре Российской Федерации, сообщает МАК.

http://www.avia.ru/news/?id=1244724090
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=56302

[Lodin]

нда, раздолбайство полное

[Lodin]

продолжу темку новыми идиотами
http://lenta.ru/news/2012/06/13/gibdd/

На борту угнанного пьяной компанией Ан-2 находился глава городской ГИБДД
13.06.2012
На Урале пьяная компания угнала самолет и пропала


На борту самолета Ан-2, угнанного в городе Серов Свердловской области, находился глава городской ГИБДД Дмитрий Ушаков. Об этом 13 июня сообщается на сайте СК РФ.

Также установлено, что среди пассажиров самолета - 67-летний сторож посадочной площадки Юрий Соболев, 30-летний охранник ЗАО "Уфалей-никель" Антон Сафонов, и три инспектора Серовского ГИБДД - 24-летний Максим Маевский, 25-летний Евгений Тренихин, 31-летний Иван Чекишев. Начальник пресс-службы областного ГУ МВД Валерий Горелых сказал агентству "Интерфакс", что также на борту Ан-2 может находиться сестра одного из инспекторов, некий неработающий молодой человек, пенсионер, индивидуальный предприниматель и продавец салона сотовой связи. Управляет самолетом пилот из Орска Оренбургской области Хатиб Кашапов.

По информации газеты "Комсомольская правда", сторож Соболев - муж директора аэродрома, Валентины Соболевой. Она рассказала журналистам, что серовский аэродром уже почти не эксплуатируется. Однако недавно центр полетов в Екатеринбурге распорядился принять Ан-2, принадлежащий оренбургской фирме (по другим данным, приведенным агентством ИТАР-ТАСС, фирма базируется в Челябинске). По информации "Вести.ру", самолет был арендован для мониторинга лесных пожаров. У него случился трехдневный перерыв в работе, и было решено переждать это время в Серове.

Предполагается, что 11 июня Кашапов и Соболев пригласили на аэродром друзей и начали выпивать. Соболева говорит, что в какой-то момент телефон ее мужа перестал отвечать (позднее выяснилось, что пропавшие люди оставили телефоны на аэродроме). Директор приехала на аэродром и обнаружила исчезновение самолета и всей компании. На летном поле были брошены машины участников застолья. "Ума не приложу, что могло заставить умных мужчин совершить такой поступок", - заявила Соболева.

По неофициальной информации серовского издания "Глобус", перед исчезновением глава ГИБДД Ушаков говорил кому-то, что собирается лететь в поселок Кытлым Свердловской области. Официально в МЧС предполагают, что мужчины могли направиться в баню или на рыбалку. Соболева заявила, что, по некоторым данным, Ан-2 видели в горном районе возле города Ивдель Свердловской области.

Анонимный серовский пилот, опрошенный "КП", заявил: "Даже если самолет был полностью заправлен, топлива ему хватило бы максимум на 8 часов. А раз пилоты до сих пор не вышли на связь, значит, кукурузник рухнул где-то в районе Ивделя или Верхотурья".

В поисковых работах задействованы 73 полицейских, семь сотрудников МЧС, два самолета и три вертолета. пресс-служба областного МЧС сообщает, что обследована местность площадью две тысячи квадратных километров, 13 июня планируется обследовать еще восемь тысяч квадратных километров. Кроме того, проверены пять взлетно-посадочных площадок, на которые Ан-2 теоретически мог приземлиться. Утром 13 июня Горелых сказал РИА Новости о последних результатах поисковых работ: "Сейчас поступила новая информация, что, возможно, самолет потерпел крушение. Уехали проверять, но пока еще не доехали и не нашли самолет".

[andrewz]

Lodin, и чё? ну полетели в Финку порыбачить, чё тут такого-то?

[maxivirus]

ну просто Алексей показал морально-этическую сторону людей, занимающих важные государственные должности

[andrewz]

maxivirus, а то кто-то думал что там другие? а вокруг нас какие? а рядом с нами какие?...
Где во власть найти нормальных, если лет 40 уже у нас принципат денег и эгоизма, отрицание чести и совести? А многие и вообще считают что так и должно быть, жуя свой гамбургер и запивая его како-колой.

[Lodin]

да ничо собственно, тела и обломки самолета пока не нашли

[maxivirus]

Сообщение от Lodin

да ничо собственно, тела и обломки самолета пока не нашли

и вспоминается разговор: пис братья )))

[andrewz]

Бухают щас где-нить на заимке в тайге, кукурузник раздолбаный рядом валяется... Сочинят каку-нить страшную историю что они и ни при чем были, а все их жалеть будут. Ну может конечно и по пьяной лавочке саданулись серьезно и ведмеди им кишки из пуза выедают.

[Первый из Д.Б.]

есть мнение, что ан-2 в гавно пьяный пилот (я слышал только такие и летают на них) посадит в горах в лесу

[Lodin]

посадочная скорость ан-2 120 км/ч если не изменяет память
его можно посадить на любой более менее ровный кусок земли метров в 500

проблема в том что пропали они 11 числа, сейчас уже 14-е, а бортовая рация самолета не выходит на связь

[kwanto]

а зачем выходить на связь еси вотка ни кончилась?
...от как усё допьют - так и выйдут, и на связь выйдут, и на работу.

...а ф сомалёти йих увёз басурманскай тыраресттри штуки, но ани иво пабедили, и выбрасили ис сомалёты в пропасть над тайгой, а саме гираичиски презимлилися.
а патом баролись с атравлинай воткой
а ф конце, асилили пидаратчик перидатчег и смагли выйти на связь