Греть , или не греть?

[Son]

Иногда указывает.

[Шериф]

Производитель руководствуется экологией - чтобы во дворах не дымили на прогреве... типа на магистрали само проветрится и исчезнет с планеты.

[Son]

А шо, прогревают только во дворах?

[Leo]

Сообщение от Son

Да вроде тут про проблемы и не писалось, я и не грею, мне интересно почему другие греют )

а мне интересно посмотреть, как ты будешь в -29 без прогрева сразу с места трогаться. )))

Кстати вот, из руководства на Тойоту:
"После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.
примечание: если погода морозная, то оставьте двигатель прогреваться еще на несколько минут перед началом движения. Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя".

[Son]

Ты не увидишь, потому что пока ты там будешь греть свою машину, я уже уеду. А второй раз такой шанс вряд-ли выпадет, т.к. второй раз минус двадцать девять в наших пампасах поимать вряд-ли удасца. )

"Морозная" - это очень за минус дцать. Тут-же греют и летом, потому что "надо". )

[Hamster]

Сообщение от Son

Иногда указывает.

так поделись

[Son]

Гугль в помощь, я там искал

[Shama]

о чём спор то? Производитель пишет не надо, значит не надо!!! А те кто греют просто читать неумеют, или потеряли книжку.

[Malik]

Сообщение от Son

Тут-же греют и летом, потому что "надо"

ты чот напутал! тут же выяснилась классификация машин и соответствующие требования!
вот у меня чермет и если температура меньше +40, то все - однозначно греть

[ACID]

Так!Хватит здесь хвалиться комплектациями своих авто!Реальне суровые пацаны даже движки не греютъ,а вы тут про жопы!

[kwanto]

Сообщение от Leo

там не в давлении дело, а в скорости работы ГРМ. На высоких оборотах клапан не успевает закрыться ("зависает") а поршень уже поднимается. Вот чтобы такой ситуации не возникало и придумана отсечка.

да. признаюсь: схитрил по чуть. НО таки производительность масло-помпы рассчитывают и для предельных оборотов тоже. Ключевые слова "в том числе".

Сообщение от Leo

в первую очередь греется поршень. От поршней и стенок цилиндров начинает греться масло.
Головка блока быстрее распределяет тепло, чем сам блок, т.к. алюминиевая. А вот датчик ОЖ находится в блоке, и пока блок не прогреется он не будет ничего показывать. )

то, что греется поршень - да и куй на него. Это есть люминтевая болванка. Главное это кольца поршневые - от них компрессия.
разбрызгиванием масла поршень охлаждается весьма незначительно - этим мона пренебречь, почему - я уже написал выше.
Масло подаётся на поршневой палец который сопряжён с шатуном.
Но масло разогревается не от охлаждения именно поршня. Разогрев масла происходит главным образом из-за изохорических процесов: при несильноизменяемом объёме - те же поршневые пальцы, вкладыши-шейки коленвала куда идёт подача под давлением: при повышении давления таки да растёт температура.
И из=за этого масло нагревается быстрее.
А вокруг стенок цилиндров находится ОЖ - в таком количестве, что масло там рояля не играет.

Сообщение от Leo

В турбированном авто самым горячим является турбина, а не коллектор. )))

А теперь внимание вопрос: а где находится турбина??? уж не на выпускном ли коллекторе??? И уж не от выхлопных ли газов греется вместе с коллектором???


...
тока я забыл что рабочая температура масла примерно 150 градусов (см данные по SAE - высокотемпературная вязкость меряется при 150, а наибольшая средняя - летом в жару- принимается как 180).
...

и вот ещё видео о давлении масла в зависимости от температуры:
снимал на тилипон, качество ни айс, но каму нада - тот разглядит, каму очень нада - приглашаю покататься и посотреть.
1 - ваапще ниччё нивидна, завтра попробую переснять.
еси коротко: обороты холостые 900/мин - давление масла - предельное - 4 очка
температура - тока завёл

2 ну хоть што-та видно
описание: 40 градусов - давление масла становится предельным на примерно 1 500/мин, что позволяет "потихоньку ехать" "плавно педалируя"

3 ну а это разогретый двигатель - еси откровенно, то температура так и не дошла до рабочей 90град, хотя я проехал от Видеофона до Антонова-Овсиенко, но тем не менее до предельного давления масло доходит на предельных же оборотах 2 000/мин.

конечно это есть турбо-дизель ... но весьма похожие процессы происходят и у Вас, мои бензиновые друзья, тока греетесь Вы быстрее.

....
думайте сами - решайте сами: греть или не греть.

ps: там Андрюс ужо писал о том как у него масло выдавило.

зы: к вопросу о современных авто - механика достигла своего совершенства примерно в 1996 году - дальше авто массово стали пичкать липистроникой.

И исчо: самое глагне в этом вопрое - это масло. У меня залито хорошее, полусинтетическое. Chevron delo400. Mobil Delvac, практически не отличается. Счас буду пробовать Castrol.

[Son]

я всегда думал, что хорошее это синтетическое.

[kwanto]

ну еси хто предоставит для теста 15 литров той самой синтетики - обещаю упоминуть благодеятеля в обзоре не менее трёх раз.
...
те масла, которые я писал - мне достались настоящие, неподдельные. Отличаются по свойствам от "полусинтетики" от Лукойла и ему подобных ТНК весьма и весьма. В лучшую сторону.

[andrewz]

Son, не найду щас ссылку - короче не все синтетические масла одинаково хорошие: кто-то делает хим-анализ и еще какие-то анализы масел за свои деньги и в инет выкладывает. Короче там получается такая картина что не все что пишут синтетика - реально синтетика и даже не вся реальная синтетика лучше полусинтетики. Ну а часть маслов - просто развод на бабки.

[Tiger]

Можно кое-что про масло почитать здесь: http://bmwservice.livejournal.com/

[Spider]

давайте еще про масла шарманку заведем! там то мы и узнаем что синтетика лучше.

[Leo]

Сообщение от Son

я всегда думал, что хорошее это синтетическое.

меньше думай и больше читай знающих людей. ))) а уже потом думай )))

[Son]

да где-ж их взять, умных? повсюду только такие как ты. )

[Leo]

ты уже стал экспертом-оценщиком? ) Покаж сертификат, иначе эт обычное звиздобольство. ))

[Son]

толсто )